泊头市电脑维修_泊头做电脑系统的厂家

1.840-900彩钢瓦设备多少钱

2.现在在汽车上老说那OBD是什么意思啊?有人知道么?谢谢了啊...

3.电脑的系统盘是指什么盘

这种情况下，可以使用u盘重装系统更加方便便捷，具体步骤如下：

一、准备工具

1、一个U盘(尽量8G以上)

2、一台正常能上网的电脑

3、小白一键重装系统工具

二、安装思路

1、找一台能正常使用的电脑和一个U盘，下和安装小白工具，然后制作一个U盘启动工具

2、把制作好的U盘工具，插到无法开机的笔记本上，按启动热键进入U盘PE系统安装系统即可.

具体步骤如下：

1、打开小白一键重装系统软件，退出杀毒软件，等待软件检测本地环境完成后进入主界面，然后将U盘插入电脑，点击制作系统，开始制作u盘启动盘。

2、然后选择需要安装的windows7系统，点击开始制作。

3、之后就等待U盘启动盘的制作就可以啦，制作完成后点击快捷键，查看需要重装系统的启动热键，然后拔出U盘。

4、U盘插入重装系统的电脑上，按下电源键，然后立即不停地敲击启动热键，出现的界面中选择USB选项即可。启动热键一般是f12，f2，del那些。

5、出现小白系统选择界面，选择01PE进入。

6、选择下好的系统，点击安装，选择。安装到c盘。

7、等待安装完成后，拔出U盘，重启电脑，等待一段时间，系统就安装完成啦。

840-900彩钢瓦设备多少钱

这其中包含的原因有很多，有可能是因为安装错了版本或者是对安装的系统和软件没有进行优化，也有可能是因为你的心理作用，觉得电脑没有比外面装的反应快。

系统差异导致运行缓慢

其实有一些人在家里自己安装了新系统之后，老觉得用起来不顺手，好像有点卡慢，但实际上这都是心理作用，与其说是不顺手，还不如说还没有完全适应新系统，在面对新事物的时候，人总会有一些不安全感，所以并不是真的自己装的比外面装的慢，而是自己内心觉得慢。

除开心理因素之外就是系统差异了，有可能是在装系统的时候没有装到正版的系统，正版的特点就是安全稳定，但是破解版往往就存在一些不太好的因素，除了一些人居心叵测，在系统里面植入木马病毒来进行非法牟利，而除此之外一些破解版的由于删除了许多正版的不必要程序用起来可能会更快一些，毕竟商家还是更专业的，自然知道怎么让电脑操作起来更快一些。

没有对系统和软件进行必要优化

但个人认为最好还是用正版的，用正版更稳定，稍微慢一些，但是信息保障更安全。除了系统正版和破解版的差异之外，有可能是因为专做了版本，电脑配置达不到系统流畅运行的基本要求，比如有部分电脑配置过低，只能够装xp系统，如果你一定要装win7或win10即便安装成功，最后运行起来也是非常卡顿的。

电脑能不能很好的运行，对于系统的安装选择也是一门学问，其次就是在安装系统的过程中没有对系统和软件进行优化，外面的商家在安装完系统之后，一般都会将那些系统和软件进行一个全面优化，把那些不必要的系统缓存，后台服务计划任务等等清理一下，这样一来运行就更加顺快一点，而自己在家装的时候，可能并不知道这些点或者忽略了他们自然速度上就会更慢一些了。

下载应用太多发生系统冲突

还有一些商家在安装office的时候，只会给用户安装最普通最常用的几项，而不会把整个office全家桶都安装下来，不过用户自己安装的时候，可能在不知不觉中就把全家桶都安装进去了，自然也就会拖慢运行速度，最新版的office系列对于电脑资源的占用是非常强的，所以用起来觉得卡顿一些也正常。

最后就是安装的应用软件彼此之间发生冲突，而导致系统反应缓慢，如果电脑里面有很多个杀毒软件，在清除的时候就会占用很多的系统资源，有时还会有系统冲突，商家安装的时候自然不会放这样的基本错误，但是自己在家里装就不一定了。

现在在汽车上老说那OBD是什么意思啊?有人知道么?谢谢了啊...

那要看您选择的840-900彩钢压瓦机的配置了，是半自动还是全自动，是实心轴还是空心轴，是带变频器还是不带等等，一般根据配置的不同价位会在2万至3万左右。下面举例说明一下此设备的配置：

泊头市华茂压瓦机840/900双层压瓦机设备技术参数（ 屋顶瓦+墙面瓦）

设备生产型号：HM 25-210-840/HM15-225-900

设备进板宽度：1000mm/1000mm（可定做加宽型，加宽型进板宽度：1200mm/1200mm)

电脑控制系统：设备采用PLC工业电脑控制系统，系统包含5.7英寸台湾台达液晶显示屏，中英文对照程序。

液压剪切系统：主要液压剪切功率为3 KW，剪切模具采用Cr12 高温淬火处理。设备采用最新液压剪切系统，利用齿轮油泵工作原理，系统包含液压泵站一台，液压油缸一台，液压油管两根，电磁阀两套。

设备成型速度：8-10米/分钟/液压传动每分钟15米

滚压材质厚度：0.3-0.8mm

滚压成型排数：上层：9排（900）下层： 11 排 （840）

成型轴材质：45#钢 淬火处理

成型轴尺寸：直径72(实心）

成型压辊材质：45#钢 镀硬铬处理

设备外形尺寸：6500mm*1300mm*1500mm

设备总重量： 3600 kg

主机大架构造：300H钢

设备中板厚度：16 mm

传动方式：链轮链条传动/液压马达传动

链轮链条规格：0.6寸

设备总功率：6 KW

成型主机功率：3 KW

华茂840/900双层压瓦机经济实惠，可将两型号设备合成一台，即节省占地面积，而且双层成本要远远低于两台单层机，是用户首选。

电脑的系统盘是指什么盘

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

BOD－II的特点

DLC 诊断座统一标准

BOD－II故障码的意义和分类

续 OBD-Ⅱ标准故障码检索表

OBD-Ⅱ故障码厂家自订(P10000以后)部份

(一)BOD－II的特点：

1.统一车种诊断座形状为16PIN。

2.上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。

3.统一各车种相同故障代码及意义。

4.具有行车记录器功能。

5.具有重新显示记忆故障码功能。

6.具有可由仪器直接清除故障码功能。

(二)DLC诊断座统一标准：

1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方

2.DLC PIN脚说明:

资料传输线有两个标准:

■ISO=欧洲统一标准.(INTERNATION STANDARDS

利用7#,15#脚 ORGANIZA TION 1941-2)

■SAE=美国统一标准.(SAE-JI850)

利用2#,10#脚

标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头

1# 提供制造厂应用 9# 提供制造厂应用

2# SAEJ 1850所制定的资料传输线 10# SAE制造厂所制定的资料传输线

3# 提供制造厂应用 11# 提供制造厂应用

4# 直接车身搭铁 12# 提供制造厂应用

5# 信号回路搭铁 13# 提供制造厂应用

6# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用

7# ISO-9141-2所制定的资料传输线K 15# ISO-9141-2所制定的资料传输线L

8# 提供制造厂应用 16# 直接电瓶正电源

3.自1990年11月SAE定订J2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14

个模式，简称为（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES.

SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式:

模式 功 能 模式 功 能

0 回到正常模式 7 数值指令显示

1 传输诊断资料 8 切断正常传输

2 记忆资料清除 9 连接正常传输

3 检测RAM资料 10 清除故障记忆

4 元件控制功能 11 暂停正常传输

5 RAM资料下载 12 依数值位置定义诊断

6 RAM资料修改 13 依记忆内码定义诊断

4.在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为--

「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON

--BOARD DIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II)

SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式:

MODE $01-

◎目前引擎诊断数值需求

◎类比输入/输出信号

◎数值输入/输出信号

◎系统状态资讯

◎综合计算数据值 MODE $03 废气相关的引擎诊断

[模式3] 故障码

MODE $04 废气相关的诊断系统

[模式4] 清除与归零

CODE $05 含氧传感器监控测试

[模式5] 结果

MODE $02-

◎目前引擎瞬间数值需求

◎类比输入/输出信号

◎数位输入/输出信号

◎系统状态资讯

◎综合计算数据值 MODE $06 电脑监控非连续性

[模式6] 测试结果

MODE #07 电脑监控连续性测试

[模式7] 结果

5.在1993年6月SAE定订J2190号通报 -- 「加强诊断测试标准」该通报

依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断

通讯方面」SAE －J1850或ISO 9141－2标准。该标准是用来定义资料

传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式

来定义传输协定。

（三）、OBD－II故障码的意义和分类：

SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个

码为数字码。

故障码前2个字分别代表下列不同定义：

P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码

P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码

P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码

P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码

C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码

C1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码

C2 底盘电脑控制系统，预留故障码

C3 底盘电脑控制系统，预留故障码

B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码

B1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码

B2 车身电脑控制系统，预留故障码

B3 车电脑控制系统，预留故障码

U0 网路连接相关故障码

U1 网路连接相关故障码

U2 网路连接相关故障码

U3 网路连接相关故障码

P01XX 燃油和空气侦测系统

P02XX 燃油和空气侦测系统

P03XX 点火系统

P04XX 废气控制系统

P05XX 车速怠速控制系统

P06XX 电脑控制系统

P07XX 变速箱控制系统

P08XX 变速箱控制系统

P09XX SAE预留的故障码

P00XX SAE预留的故障码

P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份

P11XX 燃油和空气侦测系统

P12XX 燃油和空气侦测系统

P13XX 点火系统

P14XX 废气控制系统

P15XX 怠速马速控制系统

P16XX 电脑控制系统

P17XX 变速箱控制系统

P18XX 变速箱控制系统

P19XX SAE预留的故障码

P10XX SAE预留的故障码

其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的

速度将它翻译整理后印给诸位。

代码 SAE定义故障范围 代码 SAE定义故障范围

1 燃料或空气测定系统不良 5 汽车或怠速控制系统不良

2 燃料或空气测定系统不良 6 电脑或输出控制元件不良

3 点火系统不良或引擎间歇熄火 7 变速箱控制系统不良

4 废气控制辅助装置系统不良 8 变速箱控制系统不良

目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等

码，代表汽车制造厂。

OBD－II故障码快速引表：

SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下：

OBD－II故障码 系 统 区 分

P01XX 燃料和进气系统

P02XX 燃料和进气系统

P03XX 点火系统

P04XX 废气控制相关系统

P05XX 车速感知，怠速控制相关系统

P06XX 控制电脑相关系统

P07XX 变速箱故障码

P08XX 变速箱故障码

P09XX SAE 预留部份

P00XX SAE预留部份

故障码（P0000～P0999）SAE统一规定部份

故障码（P1000～以后）各厂家自行制定部份

OBD－II故障码 系 统 区 分

P11XX 燃料和进气系统

P12XX 燃料和进气系统

P13XX 点火系统

P14XX 废气控制相关系统

P15XX 车速感知，怠速控制相关系统

P16XX 控制电脑相关系统

P17XX 变速箱故障码

P18XX 变速箱故障码

P19XX SAE预留部份

P10XX SAE预留部份

（四）OBD－II标准故障码检索表：

（P0000～P0999）SAE统一规定的部份：

故障码（P0000～P0131）

OBD II码 内 容

P0000 没有故障（FORD）

P0100 空气流量计线路不良

P0101 空气流量计不良（讯号值错误）

P0102 空气流量计线路输入电压太低

P0103 空气流量计线路输入电压太高

P0104 空气流量计线路间歇故障

P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD）

P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发

动后MAP讯号相同（FORD）

P0107 空气压力传器系统输入电压太低

P0108 空气压力传器系统输入电压太高

P0109 进气温度传感器线路间歇性不良

P0110 进气温度传感器线路间歇性不良

P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误）

P0112 进气温度传感器线路电压太低

P0113 进气温度传感器线路输入电压太高

P0114 进气温度传感器线路间歇故障

P0115 水温传感器线路不良

P0116 水温传感器线路（讯号错误）

P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA）

P0117 水温传感器电压太低

P0118 水温传感器电压太高

P0119 水温传感器电压线路间歇故障

P0120 节汽门传感器线路不良

P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA)

P0121 节汽门传感器线路不良

P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA)

P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配

合(CHRYSER)

P0122 节汽门传感器讯号电压太低

P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高

P0123 节汽门传感器线路电压太高

P0123 节汽门传感器电压太高

P0124 节汽门传感器线路间歇故障

P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长

P0126 水温传感器电压值不稳定

P0130 含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1)

P0131 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)

续.OBD-II标准故障码检索表:

故障码(P0132-P0171)

OBD II码 内 容

P0132 含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1)

P0133 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 1)

P0134 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1)

P0135 含氧传感器的加热线路不良 (BANK1,STESOR 1)

P0136 含氧传感器失效 (BANK1,STESOR 2)

P0136 含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确 (BANK1,STESOR 2)

P0137 含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2)

P0137 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2)

P0138 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2)

P0139 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 2)

P0140 含氧传器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 2)

P0141 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2)

P0142 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)

P0143 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3)

P0144 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 3)

P0145 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 3)

P0146 含氧传感器无作用,反应次数太少 (BANK1,STESOR 3)

P0147 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)

P0150 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 1)

P0151 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1)

P0152 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1)

P0153 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 1)

P0154 含氧传感器反应次数太少 (BANK2,STESOR 1)

P0155 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1)

P0156 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)

P0157 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2)

P0158 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2)

P0159 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 2)

P0160 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 2)

P0161 含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)

P0162 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 3)

P0163 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3)

P0164 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3)

P0165 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 3)

P0166 含氧传感居反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 3)

P0167 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3)

P0170 燃料修正(混合比)不良 (BAND 1)

P0171 混合比太稀 (BANK 1)

续.OBD-II标准故障码检索表:

故障码(P0172-P0209)

OBD II码 内 容

P0172 混合比太浓(BANK 1)

P0173 燃料修正失效(BANK 2)

P0174 混合比太稀 (BANK 2)

P0175 混合比太浓 (BANK 2)

P0176 燃料含水量传感器线路失效

P0177 燃料含水量传感器线路电压值不正确

P0178 燃料含水量传感器线路电压太低

P0179 燃料含水量传感器线路电压太高

P0180 A组燃料温度传感器线路的失效

P0181 A组燃料温度传感器线路电压不正确

P0182 A组燃料温度传器线路电压太低

P0183 A组燃料温度传器线路电压太高

P0184 A组燃料温度传器线路间歇故障

P0185 B组燃料温度传感器线路失效

P0186 B组燃料温度传感器线路电压不正确

P0187 B组燃料温度传感器线路电压太低

P0188 B组燃料温度传感器线路电压太高

P0189 B组燃料温度传感器线路间歇故障

P0190 燃油分供管油压传感器线路失效

P0191 燃油分供管油压传感器线路电压不正确

P0192 燃油分供管油压传感器线路电压太低

P0193 燃油分供管油压传感器线路电压太高

P0194 燃油分供管油压传器线路间歇故障

P0195 引擎机油温度传感器线路失效

P0196 引擎机油温度传感器线路电压太低

P0197 引擎机油温度传感器线路电压太高

P0198 引擎机油温度传感器线路电压太高

P0199 引擎机油温度传感器线路间歇故障

P0200 喷油咀控制线路失效

P0201 第1缸喷油咀控制线路失效

P0202 第2缸喷油咀控制线路失效

P0203 第3缸喷油咀控制线路失效

P0204 第4缸喷油咀控制线路失效

P0205 第5缸喷油咀控制线路失效

P0206 第6缸喷油咀控制线路失效

P0207 第7缸喷油咀控制线路失效

P0208 第8缸喷油咀控制线路失效

P0209 第9缸喷油咀控制线路不良

续.OBD-II标准故障码检索表:

故障码(P0210-P0245)

OBD II码 内 容

P0210 第10缸喷油咀控制线路不良

P0211 第11缸喷油咀控制线路不良

P0212 第12缸喷油咀控制线路不良

P0213 1号冷车启动喷油咀控制线路不良

P0214 2号冷车启动喷油咀控制线路不良

P0215 引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效

P0216 喷射正时控制线路失效

P0217 引擎处于过热状态

P0218 变速箱处于过热状态

P0219 引擎转速超过电脑设定值

P0220 辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效

P0220 汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER)

P0221 辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确

P0222 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低

P0223 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高

P0224 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障

P0225 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效

P0226 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确

P0227 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低

P0228 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高

P0229 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障

P0230 汽油泵主线路失效

P0231 汽油泵回归电压太低(GM)

P0231 汽油泵副线路电压太低

P0232 汽油泵回归电压太高

P0232 汽油泵副线路电压太高

P0233 汽油泵副线路间歇故障

P0235 滑轮增压器压力传器A线路失效

P0236 滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确

P0237 滑轮增压器压力传感器A线路电压太低

P0238 滑轮增压器压力传感器A线路电压太高

P0239 滑轮增压器压力传感器B线路失效

P0240 滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确

P0241 滑轮增压器压力传器B线路电压太低

P0242 滑轮增压压力传器B线路电压太高

P0243 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效

P0244 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确

P0245 滑轮增压器排气控制电磁伐A太低

续.OBD -II标准故障码检索表:

故障码(P0246-P0283)

OBD II码 内 容

P0246 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高

P0247 滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效

P0248 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确

P0249 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低

P0250 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高

P0251 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效

P0252 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确

P0253 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低

P0254 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高

P0255 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障

P0256 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效

P0257 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确

P0258 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低

P0259 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高

P0260 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障

P0261 第1缸喷油咀线路电压太低

P0262 第1缸喷油咀线路电压太高

P0263 第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM)

P0264 第2缸喷油咀线路电压太低

P0265 第2缸喷油咀线路电压太高

P0266 第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM)

P0267 第3缸喷油咀线路电压太低

P0268 第3缸喷油咀线路电压太高

P0269 第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM)

P0270 第4缸喷油咀线路电压太低

P0271 第4缸喷油咀线路电压太高

P0272 第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (GM)

P0273 第5缸喷油咀线路电压太低

P0274 第5缸喷油咀线路电压太高

P0275 第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM)

P0276 第6缸喷油咀线路电压太低

P0277 第6缸喷油咀线路电压太高

P0278 第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM)

P0279 第7缸喷油咀线路电压太低

P0280 第7缸喷油咀线路电压太高

P0281 第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM)

P0282 第8缸喷油咀线路电压太低

P0283 第8缸喷油咀线路电压太高

P0284 第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM)

续OBD -II标准故障码检索表:

故障码(P0284-P0330)

OBD II码 内 容

P0285 第9缸喷油咀线路电压太低

P0286 第9缸喷油咀线路电压太高

P0287 第9缸运转不良

P0288 第10缸喷油咀线路电压太低

P0289 第10缸喷油咀线路电压太高

P0290 第10缸运转不良

P0291 第11缸喷油咀线路电压太低

P0292 第11缸喷油咀线路电压太高

P0293 第11缸运转不良

P0294 第12缸喷油咀线路电压太低

P0295 第12缸喷油咀线路电压太高

P0296 第12缸运转不良

P0297 进气压力传感器讯号一直变化(FORD)

P0300 引擎曾经有失火(MISFIRE)现象

P0301 第1缸曾经失火

P0302 第2缸曾经失火

P0303 第3缸曾经失火

P0304 第4缸曾经失火

P0305 第5缸曾经失火

P0306 第6缸曾经失火

P0307 第7缸曾经失火

P0308 第8缸曾经失火

P0309 第9缸曾经失火

P0310 第10缸曾经失火

P0311 第11缸曾经失火

P0312 第12缸曾经失火

P0320 分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效

P0321 分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确

P0322 分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号

P0323 分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障

P0325 爆震传感器线路失效(BANK 1)

P0325 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BANK 1)(TOYOTA)

P0326 爆震传感器线路电压不正确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3)

P0327 爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3)

P0328 爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3)

P0329 爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3)

P030 爆震传感器线路失效(BANK 2)

电脑的系统盘是指C盘。C盘是指电脑硬盘主分区之一，一般用于储存或安装系统使用。针对安装在本地硬盘的单操作系统来说，是默认的本地系统启动硬盘。大部分C盘内文件主要由Documents and Settings、Windows、Program Files等系统文件夹组成。

Program Files文件夹一般都是安装软件的默认位置，但是也是病毒的位置，所以要对C盘进行严密保护。C盘对于本地硬盘的单操作系统来说，是极其重要的，所以平时存放数据尽量不要放C盘。默认在C盘需要移动出来的个人目录是：C:\Documents and Settings\你的登录帐号\ Documents。

扩展资料：

在硬盘中，一般先划分出一个主分区（活动分区），一般来说，这个就是划出的C盘。然后建立扩展分区，在扩展分区内，再建立若干个逻辑分区，这些逻辑分区就是后面的D、E等盘。就因为这个是主分区。

所以病毒一旦侵入该分区，就会产生问题。而且还有像分区表、引导区、1、0等重要扇区、%*%（一些系统目录就用%*%表示，如%SystemRoot%、%temp%等，一般是系统变量中定义了的项目）等一些重要的地方，都需要保护。

计算机安全，一个重要话题，还要从我们做起！至于杀毒软件，最好使用含云杀毒的工具，更方便。

百度百科-C盘