汽车装系统多少钱-轿车里装个电脑系统多少钱

1.汽车上大概有多少个电脑模块

2.自动挡的车能否改成手动档的？

3.奥迪轿车各系统电脑板位置图

4.轿车上装配的ESP系统有什么功能？

汽车上大概有多少个电脑模块

1、汽车发动机控制模块

汽车发动机控制模块根据各传感器的输入信息，控制发动机的燃油喷射和点火时刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令。另外，ECM还对自身故障、各传感器和执行元件、串行数据线、故障指示灯(MIL)电路进行检测，当检测到故障时，ECM记忆相应故障码并采取有关措施。

2、自动变速器控制模块

汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（DCT）。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。

AT由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

3、中央控制电动门锁控制模块

中央控制电动门锁的主要功能为中央控制，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门，当驾驶员车门锁住时，其他三个车门也同时锁住。

扩展资料

汽车主要结构：

1、燃油供给

汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

2、冷却

一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

3、润滑系

发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

自动挡的车能否改成手动档的？

通常情况下不可以的,任何个人和单位都不可以私自改装车辆发动机和变速箱的，这不是在法律允许的范围内。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

参考资料：

奥迪轿车各系统电脑板位置图

1-超声波传感器控制单元J347(在行李箱侧面装饰板后面的罩上部)

2-中央门锁控制单元J429(在司机座椅下)

3-锁芯加热 左控制单元J210(司机一侧车门横梁上部)

4-仪表板内组合处理器(与仪表一体)

5-带EDS的ABS控制单元J104(在发动机舱内液压单元5)

6-带EDS的ABS控制单元J104(在副司机脚坑地毯下)

7-发动机控制单元(在压力舱内)

8-自动变速器控制单元J217(在副司机脚坑地毯下)

9-空调控制和显示单元E87(在中央副仪表板上)

10-安全气囊控制单元J234(仪表板下中央通道上)

11-收录机控制单元(在中央副仪表板上) -

12-带CD机的导航系统控制单元J401(在行李箱左 侧盖板内)

13-导航系统操纵控制单元J402(在组合板的横梁上)

14-GRA控制单元J123(在杂物箱后横梁上)

15-具有座椅位置记忆功能的座椅位置调节控制单元

J136(在司机座椅下)

16-倒车警报控制单元J446(在行李箱左侧装饰板后) |

17-大灯照程调节控制单元J431(在行李箱左侧装饰板后)

18-横向加速度传感器G200(在司机座椅下) )

19-CD机R41(在行李箱左侧盖板内)

20-电话收发控制单元R36(在行李箱左侧盖板内)

21-带低音扬声器(在行李箱右侧)的放大器R43(在行李箱右侧盖板内)

22-自动防眩目后视镜Y7(在前风挡玻璃上)

轿车上装配的ESP系统有什么功能？

ESP的作用就是当驾驶员操纵汽车超过极限值后电脑自动介入修正驾驶的。电脑控制车辆运动的手段有两个：第一是控制节气阀收油，衰减汽车动力，让速度降下来；第二个手段就是对某些车轮进行制动，让汽车的速度能够减小到极限值以内。那么电脑怎么样知道车辆的运动状况是否接近极限呢？这就需要两套传感器为电脑搜集行车信息。一套是方向盘转向角度传感器；一套是车轮转速传感器（每个车轮上都装有一个）。前者用来收集驾驶者的转向意图，后者是用来监测车辆运动状况。当方向盘转向角度传感器检测到驾驶员的转向角度以后，就会通知ESP电脑；与此同时，各个车轮转速传感器测得的车轮转速信息也会传递到ESP电脑。电脑可以根据各个车轮的转速计算出车辆的实际运动轨迹。如果实际运动轨迹，跟理论运动轨迹有区别，或者检测出某个车轮打滑（丧失抓第力），电脑就会首先通知节气阀，减小开度（收油）。然后通知制动系统对某个车轮进行制动，来修正运动轨迹。当实际运动轨迹与理论运动轨迹（驾驶员意图）相一致时，ESP自动解除控制。

所以有了这套系统，驾驶员无论是在晴天还是雨天，都能放心大胆的踩油门，因为一切都在ESP系统的辅助下得心应手。有了ESP的介入，车辆的湿滑路面情况下失控的机率也大大降低，整车的主动安全性也更高。所以很多车厂喜欢把ESP系统当成安全设备来宣传。但ESP也不是万能的，它只是一套辅助设备。千万不要以为有了ESP就可以随意大脚油门或者高速过弯。如果驾驶得太激烈，那神仙也没办法帮你了。

正因为在ESP的介入下，电脑会自动控制收油和制动。驾驶起来也中规中矩，很难玩出测滑，甩尾，甚至漂移的动作。所以，很多追求驾驶乐趣的人，喜欢在驾车时把ESP关掉，彻底寻求激烈驾驶的刺激。