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1.电信送的猫有怎么用WIFI

2.我无意装了uusee网络电视怎么不能从我电脑删去啊

3.关于青藏铁路的资料

4.有关帮助他人的故事

5.去拉萨要准备什么？

电信送的猫有怎么用WIFI

按地区找出该设备的超级管理员登陆账号和密码，登录进去后（以下仅供参考，区别于设备类型），保留已登录的IE窗口，新开IE输入地址打开被隐藏了的路由NAT配置页面：

将NAT选项点击“允许”(电信默认设置为‘桥接’）；

3、如果通道有内容（如8／35）的一定要先删除，然后在pppoe设置的页面设置为8/35（具体为是你所在地区的的VCI/VPI值，其它地区的参数请自行在网上查询）；

4、保留已开的IE，新开IE输入地址打开被隐藏的PPOE拨号界面：

填入你的宽带帐号与密码；

5、返回原始界面保存退出。

6、在客户端电脑的TCP／IP中设网关为路由器地址192.168.1.1，即可多台机器同时上网了，意味着我的e家路由功能成功开启（含无线AP）。

若你的宽带猫是华为的且不幸无法登录到隐藏地址，在刚刚的6步骤之前增加以下步骤：

首先下载（ ）找到对应型号固件解压得到.dat文件；然后登录 ，工具选项→软件升级，选刚刚下载到的dat文件，更新时祈求不要停电，更新固件后即可用刚刚6步走的方法开启被屏蔽的路由功能。

注意：

1、DHCP设置

其他的都不要动，如果设置的是自动获取IP，那么一定要在启动DHCP服务后面的勾勾上。如果是手动

指定IP，那么一定要关闭DHCP服务，然后电脑手工设定各自的IP地址（比如192.168.1.2），只要网段

正确，就能无限制地享受上网功能。（有个原则请记住：如果打开了DHCP服务，而电脑却手工指定IP

地址，这样即使电脑可以访问路由器，却是仍旧无法上INTERNET的。）

2、再看旁边一个无线设置

这个就为你的无线网络设置一个密码，其他的也都不要改。

3、再看右边的一个大标签：防火墙设置。

这里面又3个选项，高低关，高和低随便选哪一个，但是千万不能选关，关掉防火墙也就相当于关掉了

NAT（网络地址转换），我开始就是因为选择了关和上不了。

4、再看右边的“应用”大标签，这里是设置upnp的，只有这个东西开启了什么电驴啊BT啊才能有理

想的速度，勾上去就行了。

5、最后一个是远程管理模式

一定要选中间管理模式，这样才能摆脱电信对你的控制。

完成以上过程后重启猫，再进入路由器的设置界面 输入：telecomadmin，密码：nE7jA%5m再登录。选网络侧信息，如果已经看见了IP地址，那么恭喜，你的猫已经自动拨号上网成功了。

以下是各地区的VPI / VCI值：

地点 电信VPI/VCI 网通VPI/VCI 铁通VPI/VCI DNS

黑龙江-哈尔滨 VPI/VCI：8/35 VPI/VCI：0/35 DNS：

佳木斯 VPI/VCI：0/35 VPI/VCI：8/35 DNS：

齐齐哈尔市 VPI/VCI：0/35 DNS：

绥化市 VPI/VCI：0/35 DNS：

鸡西市 VPI/VCI：0/35 DNS：

肇东市 VPI/VCI：0/35 DNS：

大庆 VPI/VCI：0/35 DNS：

吉林-吉林 VPI/VCI：0/38 DNS：202.98.0.68

长春 VPI/VCI：8/35 VPI/VCI：8/35

辽宁-沈阳 VPI/VCI：0/35 VPI/VCI：8/35 DNS：202.96.64.68

抚顺 VPI/VCI：8/32 DNS：210.52.149.2

锦州 VPI/VCI：8/81 DNS：

葫芦岛 VPI/VCI：8/81 DNS：

营口 VPI/VCI：8/81 DNS：

大连 VPI/VCI：8/35 DNS：202.96.69.38

浙江-杭州 VPI/VCI：8/35 VPI/VCI：8/35 DNS：202.101.172.35

宁波 VPI/VCI：8/35 VPI/VCI：8/35 DNS：202.96.104.15

台州 VPI/VCI：8/81 DNS：202.101.172.37

衢州 VPI/VCI：8/81 DNS：202.101.172.35

温州 VPI/VCI：8/35 DNS：202.96.104.16

嘉善 VPI/VCI：8/35 DNS：202.101.172.36

嘉兴 VPI/VCI：8/35 DNS：202.101.172.36

丽水 VPI/VCI：8/81 DNS：202.101.172.37

绍兴 VPI/VCI：8/81 DNS：202.96.104.18

北京-北京 VPI/VCI：0/35 VPI/VCI：8/35 DNS：202.106.196.152

广东-梅州 VPI/VCI：8/35 DNS：202.96.128.143

阳江 VPI/VCI：8/35 DNS：

肇庆网通 VPI/VCI：0/40 DNS：

揭阳 VPI/VCI：8/81 DNS：

福清 VPI/VCI：0/200 DNS：

汕头 VPI/VCI：0/35 DNS：

惠州 VPI/VCI：0/100 DNS：202.96.134.133

南海 VPI/VCI：0/100 DNS：202.96.128.68

中山 VPI/VCI：0/100 VPI/VCI：8/81 DNS：202.96.128.68

佛山 VPI/VCI：8/35 DNS：202.96.128.68

白云、海珠区 VPI/VCI：0/35 DNS：61.144.56.101

江门 VPI/VCI：0/100 DNS：202.96.128.68

河源 VPI/VCI：8/81 DNS：

珠海 VPI/VCI：8/35 DNS：

清远 VPI/VCI：8/81 DNS：

茂名 VPI/VCI：8/35 DNS：

顺德 VPI/VCI：8/81 DNS：

云浮 VPI/VCI：0/35 DNS：

斗门 VPI/VCI：0/100 DNS：

增城 VPI/VCI：0/35 DNS：

东莞 VPI/VCI：8/35 DNS：

惠东 VPI/VCI：0/100 DNS：

深圳 VPI/VCI：0/35 DNS：202.96.134.133

汕尾 VPI/VCI：0/35 DNS：

从化 VPI/VCI：8/35 DNS：202.96.128.68

花都 VPI/VCI：8/35 DNS：

肇庆 VPI/VCI：8/81 DNS：202.96.128.68

湛江 VPI/VCI：0/80 DNS：

广州 VPI/VCI：8/35 DNS：61.144.56.100

重庆-重庆 VPI/VCI：8/35 VPI/VCI：0/35 DNS：

万州 VPI/VCI：0/32

福建-福州 VPI/VCI：0/200 DNS：202.101.98.55

厦门 VPI/VCI：8/35 DNS：202.101.107.55

漳州 VPI/VCI：0/35 DNS：202.101.113.55

龙岩 VPI/VCI：0/35 DNS：202.101.113.55

南平 VPI/VCI：0/35 DNS：202.101.115.55

泉州 VPI/VCI：8/35 DNS：202.101.107.55

莆田 VPI/VCI：0/67 DNS：202.101.98.55

永定 VPI/VCI：0/35 DNS：202.101.98.55

三明 VPI/VCI：0/100 DNS：202.101.114.55

福清 VPI/VCI：0/35 DNS：202.101.107.55

上海-莆东 VPI/VCI：0/32 DNS：202.96.209.6

上海-嘉定 VPI/VCI：0/35 DNS：202.96.209.6

上海 VPI/VCI：8/81 DNS：202.96.209.6

天津-天津 VPI/VCI：0/35 VPI/VCI：0/35 DNS：202.99.96.68

新疆-乌鲁木齐 VPI/VCI：0/32 VPI/VCI：0/32 VPI/VCI：8/35 DNS：61.128.99.133

山东-菏泽 VPI/VCI：0/40 DNS：202.102.137.68

淄博 VPI/VCI：8/81 DNS：202.102.137.68

德州 VPI/VCI：8/81 DNS：202.102.152.3

威海 VPI/VCI：0/32 DNS：202.102.152.3

滨州 VPI/VCI：0/40 DNS：

枣庄 VPI/VCI：8/81 VPI/VCI：8/31 DNS：

临沂 VPI/VCI：8/31 DNS：

高密 VPI/VCI：8/81 DNS：

济宁 VPI/VCI：8/81 DNS：

潍坊 VPI/VCI：8/81 DNS：

昌邑 VPI/VCI：8/81 DNS：

青岛 VPI/VCI：8/35 DNS：

青岛城阳 VPI/VCI：0/33 DNS：

青岛李沧 VPI/VCI：0/33 DNS：

冠县 VPI/VCI：0/40 DNS：

东营 VPI/VCI：8/88 DNS：

江西-南昌 VPI/VCI：0/35 DNS：

樟州 VPI/VCI：0/35 DNS：

赣州 VPI/VCI：0/35 DNS：218.87.132.1

宜春 VPI/VCI：0/35 DNS：

萍乡 VPI/VCI：0/35 DNS：

内蒙古-赤峰 VPI/VCI：8/35 DNS：202.99.224.68

呼伦贝尔 VPI/VCI：8/35 DNS：

通辽 VPI/VCI：8/81 DNS：

西藏-拉萨 VPI/VCI：8/81 DNS：219.151.32.66

陕西-咸阳 VPI/VCI：8/81 DNS：

西安 VPI/VCI：8/35 DNS：

宝鸡 VPI/VCI：0/35 DNS：

榆林 VPI/VCI：0/35 DNS：

湖南-长沙 VPI/VCI：0/35 DNS：202.103.96.68

娄底 VPI/VCI：8/81 DNS：202.103.88.3

株洲 VPI/VCI：8/81 DNS：202.103.100.100

岳阳 VPI/VCI：8/81 DNS：

郴州 VPI/VCI：0/35 DNS：

吉首 VPI/VCI：0/35

张家界 VPI/VCI：0/35

桃江 VPI/VCI：8/81 DNS：202.103.8.81

衡阳 VPI/VCI：0/35 DNS：202.103.102.3

湖北-武汉 VPI/VCI：0/32 DNS：202.103.24.68

三峡 VPI/VCI：0/33

襄樊 VPI/VCI：0/35 DNS：202.103.44.5

荆门京山县 VPI/VCI：8/81

武昌 VPI/VCI：0/30

荆州 VPI/VCI：0/33

宜昌 VPI/VCI：0/35

黄冈 VPI/VCI：8/81

十堰 VPI/VCI：0/35

四川-成都 VPI/VCI：1/31 DNS：202.98.96.68

绵阳 VPI/VCI：0/32 DNS：202.97.7.17

自贡 VPI/VCI：0/35 DNS：61.139.2.69

乐山 VPI/VCI：0/35

雅安 VPI/VCI：8/81

阿坝洲 VPI/VCI：8/35

攀枝花 VPI/VCI：8/35

南充 VPI/VCI：0/35

内江 VPI/VCI：8/35

宜宾 VPI/VCI：0/35

资阳 VPI/VCI：8/35

江苏-南京 VPI/VCI：8/35 DNS：202.102.24.35

苏州 VPI/VCI：8/35 DNS：202.102.14.141

南通 VPI/VCI：0/100 DNS：61.147.7.1

镇江 VPI/VCI：8/35 DNS：202.102.4.41

无锡 VPI/VCI：0/100 DNS：202.102.2.141

常州 VPI/VCI：8/35 DNS：202.102.3.141

淮安 VPI/VCI：8/35 DNS：202.102.10.141

徐州 VPI/VCI：8/35 VPI/VCI：0/35

江阴 VPI/VCI：0/100

常熟 VPI/VCI：0/32

盐城 VPI/VCI：0/100

宿迁 VPI/VCI：8/35

特区-香港 DNS：205.252.144.228

澳门 DNS：202.175.3.8

台湾

安徽-合肥 VPI/VCI：0/35 DNS：202.102.192.68

安庆 VPI/VCI：8/35 DNS：202.12.201.132

宣城 VPI/VCI：8/35

蚌埠 VPI/VCI：8/81

广西-河池 VPI/VCI：0/35

南宁 VPI/VCI：0/35 DNS:202.103.225.68

柳州 VPI/VCI：0/35 DNS：202.103.225.68

梧州 VPI/VCI：0/35 DNS：202.103.224.68

玉林 VPI/VCI：0/35 DNS：202.102.224.68

河北-石家庄 VPI/VCI：0/35 DNS：202.99.160.99

秦皇岛 VPI/VCI：0/35 DNS：202.99.160.99

沧州 VPI/VCI：0/35

保定 VPI/VCI：0/100

唐山 VPI/VCI：0/35

邢台 VPI/VCI：8/81

河南-安阳 VPI/VCI：8/81 VPI/VCI：0/35 DNS：202.102.224.68

濮阳 VPI/VCI：0/35 VPI/VCI：0/35 DNS：202.102.224.68

驻马店 VPI/VCI：0/35 VPI/VCI：0/35 DNS：202.102.224.68

中原油田 VPI/VCI：8/81 VPI/VCI：0/35

焦作 VPI/VCI：0/35 VPI/VCI：0/35 202.102.227.68

宁夏-银川 VPI/VCI：8/35 DNS：202.100.128.68

山西-大同 VPI/VCI：0/32

运城 VPI/VCI：0/32

吕梁 VPI/VCI：8/81

青海-西宁 VPI/VCI：0/35 DNS：202.100.128.68

甘肃-兰州 VPI/VCI：0/32

天水 VPI/VCI：0/32

张掖 VPI/VCI：0/32

云南-昆明 VPI/VCI：0/35 VPI/VCI：0/32 DNS：202.98.160.68

普洱 VPI/VCI：0/35 DNS：61.166.150.101

海南-海口 VPI/VCI：0/35

贵州-贵阳 VPI/VCI：0/35

六盘水 VPI/VCI：0/35 DNS：202.98.198.168

遵义 VPI/VCI：0/35

我无意装了uusee网络电视怎么不能从我电脑删去啊

这个应该是个病毒带来的。。我以前也有这样的情况，

你打开进程看看有没有ie.exe的这个程序运行。。如果有就是中毒了。

我解决的办法是从做了系统。因为当时用什么杀毒软件杀都杀不掉

关于青藏铁路的资料

建设青藏铁路是、在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。

青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。

青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。

与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。

青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。

经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。

青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。

青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。

[编辑本段]“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远

世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。

青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。

被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”

经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于2005年全线贯通。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。

青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。

为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。

以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。

[编辑本段]青藏铁路的“之最”

世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。

世界海拔最高

冻土、高海拔段里程最长青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。

青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，青藏铁路线路图途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。这条钢铁大动脉总投资262.1亿元，计划2006年铺通，2007年7月1日全线建成通车。

巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。

为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。

世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路！

世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永风火山隧道久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。

来到风火山隧道，首先被隧道口前那巨幅对联所吸引：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度左右，严寒、缺氧。

来自陕西咸阳的中铁二十局300多名建设者，参加了打通风火山隧道的攻坚战。为解决高原缺氧问题，他们建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，对洞内进行弥漫式供氧，使洞内氧含量提高，从根本上解决了高原施工缺氧的难题。同时，中铁二十局还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备，并提供抗缺氧药物，保证每个职工都能吸上足够的氧气。由于采取了科学的措施，在青藏铁路建设全线，虽然这里施工条件最恶劣，职工高原病发病率却是全线最低。

2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮，产生的弃碴令人触目惊心。这些弃碴含土量约为15％至20％，隧道地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”。

为了确保了施工质量，中铁二十局投资5200多万元，购置了国内一流的隧道施工设备，在洞内实现了有轨运输，建起了高压蒸汽锅炉、暖风机站和洞内保温、降温系统，解决了洞内混凝土施工温度控制等一系列难题，2002年10月19日，风火山隧道—这条世界上最高的高原冻土隧道经过建设者们整整一年的奋战，终于顺利贯通。

世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道

海拔4648米的昆仑山隧道洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。昆仑山隧道

奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季，隧道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土容易融化，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中采取了比平原地区多一倍的工序。在平原地区隧道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土地区隧道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水保温作用，最后再衬砌一道混凝土。这就相当于给隧道穿上了防水保暖衣，有效地解决了冻土隧道施工难题。

为了保障施工人员的身心健康，中铁五局四公司规定四小时轮班作业制度，每天向隧道内的工人提供足量氧气，并定期检查隧道内的空气质量。在昆仑山隧道口，一条**的通风管道犹如一条缎带横贯隧道，这条缎带将隧道外的新鲜空气源源不断输入隧道内，确保了隧道施工的氧气含量。他们还将急救中心设在隧道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也配备了氧气瓶。同时，每季度对职工体检一次，如发现身体不适者，立即送到格尔木治疗。

昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。

这凝固了多少劳动人民的血汗和智慧呀！

世界海拔最高的火车站——唐古拉车站唐古拉车站

唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。唐古拉车站主要适应列车会让的需要。车站由中铁十八局下属的第六项目部承建。根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中采用了片石通风路基。这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。

唐古拉车站于2004年8月建成，成为千里青藏线上的一大景点。

亚洲最大的高原铁路

铺架基地南山口铺架基地从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。

青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。在青藏铁路开工建设之初，这里还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来，中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿，打响了人与自然的搏击战和铁路施工技术、管理水平的攻坚战，克服重重难关，扬起了青藏铁路起步的“龙头”大旗。

铺架基地从2002年3月开始机械设备的安装、调试，钉联生产线从2002年4月开始试生产。郭秀春说，南山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨铺架任务。青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给施工和运输带来巨大困难。当前，国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧，燃料燃烧不充分产生大量废气，造成环境污染。而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，恶劣的气候条件和特殊的地理环境成为铁路铺架的一只“拦路虎”。为此，中铁一局调集了具有丰富铺架经验的专家，对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行改造，提出了研制补氧增压设备，改造机械、机车车辆设备，预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，设备运转正常，环境污染极小。这项科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路铺架提供了设备保障。

从青藏铁路开始铺轨开始的一段时间内，中铁一局以平均日铺轨3000米、日架桥3.5孔的速度，不间断地将钢铁大道向拉萨方向推进。他们创造了最高日铺轨6575米、日架桥6.5孔的记录，这一速度与平原地区铺架速度基本相当，并确保了安全与质量。

世界最长“代路”桥，高原冻土上最长铁路桥

清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。清水河特大桥

清水河特大铁路桥如同一条美丽的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。这里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。

清水河地区季节性温差明显，夏季最高温度达38摄氏度，冬季最低温度达零下40摄氏度，在这样的气候条件下，冻土区就会出现热融湖塘、暗河、冻涨球等现象。除了在地表能看到的热融湖塘外，到了夏季，气温升高，冻土融化，还会在地下20米至30米之间形成暗河；而到了冬季，热融湖塘和暗河由于气温的急剧下降，会形成突出地表的冻涨球。如果处理不好冻土问题，修筑的铁路将会变成高低不平的搓板路，留下运营隐患。由于恶劣的气候条件，个别桥墩因天寒出现了龟纹，为了保证桥墩的质量，中铁十二局指挥部已经炸毁了三座这样的桥墩。

在巨龙般逶迤而去的大桥下，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙。现在，铁路路轨已从这座大桥上顺利铺架通过。在神秘而美丽的可可西里无人区，清水河铁路桥已经成了一道迷人的风景线。

青藏铁路第一高桥——三岔河大桥

从昆仑山北缘的纳赤台上行15公里，一座雄伟的大桥拔地而起，像巨人的双臂托起飞驰而来的列车。这座大桥就是青藏铁路沿线最高的大桥—三岔河大桥。三岔河三岔河大桥及落成纪念碑大桥全长690.19米，桥面距谷底54.1米，是青藏铁路全线最高的铁路桥。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。

三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中。这里冲积地层形成的峡谷，犹如利斧将一座高山从中劈开，三岔河大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上。

中铁十四局三公司承担了三岔河大桥的施工任务。类似规模大桥的施工，在内地正常工期需要两年。但这座桥是青藏铁路格拉段的重点控制工程，承担着为前方铺轨架梁运输物资的任务，因此大桥建设的控制工期只给了一年时间。为了保证按进完工，他们只好抓紧时间，就是寒冷的冬季也必须施工。一二月份，当地气温最低到零下30多摄氏度，桥墩混凝土浇筑首先要解决保温难题。他们经过反复实验，采用了模板内通蒸汽保温，模板外生火炉，外罩棉被、篷布的方法，硬是在冰天地中创造了一个相对温暖的小环境。

经过建设者的顽强拼搏，三岔河大桥用1年时间如期竣工。

长江源头第一铁路桥——长江源特大桥

站在“长江源”环保纪念碑前遥望沱沱河，只见一根根桥墩静静地伫立在河水之中。清澈的水流绕过桥墩向下游流去。这里便是是长江源头的第一座大桥—长江源长江源特大桥特大桥所在地。

长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性，给施工带来了一定困难。从2001年11月24日开工以来，长江源特大桥的施工进展十分顺利，主体工程比工程要求的日期提早了300多天完工。全桥钻孔桩都经过了无损检测，合格率达到了100％。

在长江源头施工，最令人关注的是环保问题。中铁三局采取了各种措施，保护这里的环境不被污染。钻孔桩施工中产生的泥浆，都要进行二次沉淀处理，严禁将未沉淀的泥浆直接排入河中，沉淀池析出的水，用于路基施工和便道洒水。而其它废料、废渣之类也都要集中弃置到施工废弃的取土坑里，加以平整。至于爱护当地植被、不惊扰野生动物等，更是职工们人人遵循的准则。

环保投入最多的铁路建设项目

青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8％，是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理，首次与地方环保部门签订环境保护责任书；首次为野生动物开辟迁徙通道，位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥，就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。

民工待遇最高的铁路项目之一

为了战胜高寒缺氧的恶劣环境，保障铁路建设者的生命健康。铁道部、卫生部在我国工程建设史上第一次联合下文，对医疗卫生保障专门作出详细规定，并投入近2亿元，在全线建立医疗卫生保障点。如今，青藏铁路沿线的所有重点施工段，基本配有高压氧仓等先进设备，有效地解决了建设者缺氧困难。青藏铁路也是民工待遇最高的铁路工程项目之一，铁路部门投巨资对民工管理实行三统一：“统一生活、统一居住、统一饮食”；第一次规定民工日最低工资，对民工实行免费医疗保障。

中国乃至世界最大冻土研究基地

为了攻克冻土难题，自青藏铁路开工建设以来，铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究，并组织多家科研院校的专家，对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关，获得了大量科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉光缆等大型工程的冻土施工经验，并探讨和借鉴了俄罗斯、加拿大和北欧等国的冻土研究成果。目前，我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，冻土攻关取得重大进展，青藏铁路的冻土研究基地已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地。

青藏铁路在关注建设者的生命健康方面也创造出了许多新纪录。铁道部、卫生部在中国工程建设史上第一次联合下文，对医疗卫生保障专门做出详细而具体的规定。青藏铁路在国内工程建设中首次投入近2亿元巨资，在全线建立三级医疗卫生保障点。

除此之外，青藏铁路建设的过程还创造了不少其他的纪录，比如，用4辆巨型平板卡车把国家调拨给西藏的第一批4台内燃机车整体运上高原的这一创举创造的西藏公路运输史上的多项纪录，海拔4700米的安多铺架基地是世界上海拔最高的铺架基地。

[编辑本段]高原生态未受明显影响

在生态环保方面，青藏铁路建设全程监控：在全国工程建设中首次引进环保监理；首次与地方环保部门签订环境保护责任书；在铁路建设史上首次提出“创质量环保双优”的目标；首次大面积移植草皮；第一次为野生动物开辟迁徙通道……

对环保工作的高度重视，使青藏铁路建设用于工程环保方面的投资预计达20多亿元，占工程总投资的8％。青藏铁路建设总指挥部总指挥长卢春房说，环保投资和所占比例如此之大，在国内建设史上尚属首次。

当青藏铁路修到家门口时，那曲县古露镇党委书记阿旺有些担心：这里是藏北羌塘草原上水草最丰美的地区，修建铁路会不会破坏草原？可铁路建设者在古露湿地建火车站时，投资110多万元，成功移植并建设了8万多平方米人造湿地。阿旺放心了：“虽然修铁路占用了一些草场，但是这里的绿色却没有减少。”

青藏高原是巨川大河的发源地，也是世界山地生物物种的重要起源中心，生态环境原始、独特而脆弱。国家环保总局、国土资源部、铁道部在铁路开工前，组成联合专家组对沿线生态环保工作深入调研，制定了具体的环保措施，并专项预算10多亿元用于生态环保工程。

青藏铁路建设总指挥部党委副书记才凡说，为解决“生态脆弱”这一难题，铁路在设计时就注意尽量减少对生态的影响。在自然保护区内，铁路线路遵循“能绕避就绕避”的原则进行规划。施工场地、便道、砂石料场都经过反复踏勘，尽量避免破坏植被。对植被难以生长的地段，施工时采用逐段移植；对自然条件稍好的地段，则进行人工培植草皮。参建单位与青藏两省区环保部门都签订了环保责任书，主动接受监督检查，全线还实行了环保监理制度。

青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。为保护野生动物，铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道。青藏铁路建设总指挥部的电子监测证实，大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙。环保总局等部门的调查表明，青藏铁路开工建设以来，沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等，得到了有效保护，青藏高原生态环境未受明显影响。

[编辑本段]创造无一例高原病亡的奇迹

青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在零摄氏度以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。如何在严酷的高原环境下确保建设者生命安全，也是一项世界性难题。

总指挥部党委副书记才凡说，为解决这一难题，参建单位坚持“以人为本，卫生保障先行”，建立健全了三级医疗保障机构。铁路沿线共设立医疗机构115个，配备医务人员600多名，职工生病在半小时内即可得到有效治疗。同时，对职工进行定期体检，安排职工到低海拔地区轮休。

在海拔4600多米的昆仑山隧道施工时，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，在近一年的施工中，共消耗5公斤瓶装氧气12万瓶。中铁十七局在工地宿舍内安装供氧管道，只要打开阀门，随时可以吸氧。在海拔4905米的风火山隧道施工中，中铁二十局建成大型制氧站，将氧气输向施工隧道，使洞内氧气含量达到80%左右，相当于使工地海拔下降了1000多米。据了解，青藏铁路沿线共建立了17座制氧站，配置了25个高压氧舱，数万名职工每人每天平均吸氧不低于2小时。

在强有力的医疗保障体系下，青藏铁路开工以来，累计接诊病人45．3万多人次，治疗脑水肿427例，肺水肿841例，无一例亡，创造了高原医学史上的奇迹。

[编辑本段]世界冻土工程的博物馆

冻土在冻结状态下体积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁，其多年冻土的复杂性和独特性举世无双。

[编辑本段]青藏铁路列车线路

青藏铁路已经在全国各地开通了7条前往圣城拉萨的线路，目前有广州到拉萨、上海到拉萨、北京到拉萨、兰州到拉萨、西宁到拉萨、成都到拉萨、重庆到拉萨。青藏铁路途径的城市有：北京、广州、长沙、武昌、郑州、石家庄、上海、无锡、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、广元、宝鸡、重庆、广安、达州、宝鸡、兰州、西宁、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄共计27个城镇。列车车型主要以空调特快为主，直达车次有：T264(T265)、T164(T165)、T22(T23)、T222(T223)、T27、N917、K917到达拉萨终点站。

总的来说,青藏铁路是中国的骄傲!

意义和作用

1、青藏铁路是条具有划时代意义的经济线、文化线

青藏铁路全线贯通，必将对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现我国地区经济的平衡、协调发展；有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益；有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展；有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。有利于促进我国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系；有利于我国边疆的稳定和国防的加强；有利于少数民族人民当家作主地位的体现和的巩固。 所以修建铁路首要的目的就是要为西藏的经济社会发展提供一个强大的运力支持，同时这一条铁路建设也可以使我们进一步增加内地和西藏紧密的联系和交流，增强民族团结，保卫国土安全。

发挥青藏铁路的作用，打造成国内一流的物流中心。加紧研究青藏铁路通车运营后给西藏经济社会生活各方面带来的深刻影响，用全新的思路谋划发展，最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用，使青藏铁路更好地为促进西藏经济社会发展、造福西藏各族群众，努力将那曲物流中心打造成国内一流的物流中心。

有关帮助他人的故事

帮助他人的故事二则：

1、王羲之助人卖扇?

?　著名书法家王羲之的书法天下闻名，但是他轻易不肯给人写字。有一天，王羲之在路上遇见了一位贫苦的老婆婆，提着一篮竹扇在集市旁叫卖，却没有什么人去买。他看到后心里很感同情，于是就帮老婆婆在每把扇子上都题上字。

人们知道后纷纷围拢来抢着购买，一篮子竹扇很快被抢购一空。等着买米下锅的老婆婆非常高兴，十分感谢乐于助人的大书法家。?

2、严植之救人急难?

南朝梁天监年间，有位五经博士叫严植之，学识渊博，品格高尚。有一天，他在江边偶然看见一个人躺在地上，衣服破烂，面目浮肿，询问之后得知此人姓黄，是荆州人，因家贫外出帮工。近来身患重病，被急于赶路的船主抛在岸上。

? 严植之于是将此人接回家中，为他治病。一年之后，姓黄的病人康复了，为了感谢严植之，他双膝跪地，恳切地表示，愿留在严植之府中终身充当奴仆，以报答救命大恩。严植之谢绝了，并取出钱和干粮，让他回自己的家乡。

去拉萨要准备什么？

一、首先想对你们说，初次入藏，一定不要坐飞机。这就象爬山一样，坐索道上去的人永远不能体会山川的雄壮与秀美。坐飞机进藏的人也不能理解藏区的艰险与独特，迎接他们的往往是稀薄的空气和突如其来的高原反应。

二、初次进藏，比较理想的还是由西宁坐火车至格尔木，再由格尔木经青藏线坐汽车到拉萨。这是因为滇藏线、新藏线、川藏线都有太多不确定因素，有些地方甚至不通客车，只能搭货车前进。

三、在格尔木不要去买如下物品：1)氧气枕头或氧罐。2)红景天口服液、胶囊或葡萄糖口服液。这是因为我所看到的每一位买氧气枕的人都没有因为缺氧而吸用，他们进藏后往往带着累赘，扔掉又不舍得(60 align=70元/个)，仅有的几位吸用者，也是为了减少一点氧气，可以舒服地垫在头下做枕头。至于红景天，临时吃一点是没什么作用的，而高原反应，适应几天都会过去。

四、在格尔木可以买一些开胃的水果和面包作干粮，还必须备好矿泉水。初次进藏，高原反应肯定会有，一路上会吃不下东西，即使吃下去也很容易呕吐，这时候水果真是好东西。

五、必须随身备好如下药品：感冒药、止泻药、消炎药、创可贴。你必须记住：感冒并不可怕，并不如传说中的感冒很可能亡，但要及时吃药控制。(我们一行人中，几人都曾感冒发烧，但因为吃药及时，都平安无事。

六、在格尔木乘车，最好乘国营的卧铺车，在火车站对面有。每天下午四点发车，上铺170元，下铺180元。私人车130 align=140元，但较危险。卧铺车上的毯子很脏，你开始一定不会去盖，但到了傍晚天凉了，也就由不得你了。

七、停车时一定要去上一趟厕所，不管有没有排泻欲，因为下一个停车点可能是四、五个小时以后。停车点大都根本没有厕所，就地解决对于男士不是难事，可是真到了急处，女士也不能例外，这是我亲眼所见。

八、沿途不必洗脸刷牙了。水很紧缺，可能会有老板娘招呼你一下，如果实在想洗漱一下，她会提醒你付费3元。

九、到拉萨一般是半夜12点 align=3点之间，可以先在汽车站招待所住一夜。不要去相信什么刚进藏不能洗澡否则太耗氧之类的废话，那是乘飞机进藏的人说的。经过四天四夜的火车和汽车旅行，不洗澡就该臭了。有洗澡的三人间每人30元。

十、第二天可搬去八朗学旅舍，或吉日旅馆，或雪域饭店，那里有志同道合的朋友，方便找同行者。八朗学：双人间70元，三人间每人30元，四人间每人25元，统铺每人10元，洗衣免费，24小时热水。

十一、拉萨必须游玩处：布达拉宫、大昭寺、小昭寺、哲蚌寺、罗布林卡、八角街。大昭寺傍晚到八点开放大殿，可感受不同凡响的宗教气氛。去西藏单玩拉萨太没意思，每一个有钱坐飞机的人都可来去自如。依我所见，玩好拉萨后可去日喀则，然后去定日看珠峰和羊卓雍湖，再去那木错湖看一下，或者去江孜看宗山遗址、白居寺和帕拉庄园。而日喀则的扎什伦布寺是无论如何也要去的。

十二、拉萨可坐班车到日喀则。在日喀则可找专做租车中介的介绍所，这样比找旅行社和旅馆便宜。(旅行社和旅馆起码多赚你三分之一。)一般可在拉萨贴纸条找同方向朋友。在日喀则租越野车每公里3.2 align=3.5元。(直接找司机，没有中介费。

十三、关于藏饰：所谓藏银就是白铜，戴了手会发黑，还会有铜臭味，藏胞自己是不戴的，千万别买。(可以买一些纯银的，但价格不菲。)藏刀一般卖给游客的都很粗糙。藏族人爱戴红珊瑚和绿松石，不过是真的就很昂贵。倒是可以买一些天珠戴，不同的纹理有不同的寓意，但也有假货，有木头做的和塑料的，但份量轻，质感也不同。好的天珠有天然的蚀纹。

十四、如果去看珠峰，必须做好吃苦的准备。陷车是家常便饭，提醒司机和帮忙探路、垫石头、推车是你必须的责任。这时，团结就是力量，有一分力就出一分力吧，不过得当心，别把鞋子陷在泥里。

十五、酥油茶一大半人都喝不惯，可以少尝一点，如果行，那对你补充体力大有帮助，如果不行，就改喝奶茶吧，香香甜甜的，真不错。早饭可以吃稀饭加包子或面条，午饭和晚饭就凑和吃点川菜吧，量挺多，味道欠佳。酒可以喝，但少喝为妙。

十六、这里早晚温差大，早上要多穿，热了就脱，山上风一吹又凉了，那就再穿上，别怕麻烦，否则很容易感冒。帐篷和防潮垫用的机会很少，可以不必带了。你如果想睡自己的被子，就带睡袋吧。

十七、这样的一圈下来，从出发到结束也差不多要十二 align=十五天，体力消耗得差不多了，回去就坐飞机吧。拉萨飞成都的飞机最多，每天两班，1200元/人。拉萨到贡嘎机场120元出租车费可找同行者分担。

想去西藏的朋友，你如果这样走过西藏，你就会有你自己心中的西藏，那里有蓝天，有白云，有你自己的艰辛和收获。也许，你一生难忘；也许，你还想再去。那么，下次让我们一起去转神山和圣湖吧。岗仁波齐山和玛旁雍措湖在那里静卧了千年。山高水远，路途艰险，让我们彼此说一句：扎西德勒，一路平安！