奔驰c200l电脑系统升级_奔驰c级升级系统

1.奔驰c200l低速无力

2018年8月31号提的车，这前脸、尾灯、侧面的线条，都是我喜欢的外表，PS:当时想买C Coupe的。

毕竟C200是奔驰销冠车型，不搞特别一点，茫茫人海中很难找到自己的车，私心一下吧，也想回头率高点，就在提车当天，一个极其无聊的夜晚，搜了一下改装案例，发现这个AMG拉花挺好看的，马上就弄了。

拉花有了，第二步轮毂吧，原厂轮毂不太喜欢，还是铸造的，决定试下换轮毂!

朋友介绍，换套国产旋压轮毂试试效果先，数据有点不太对，轮毂有点外抛，感觉像走姿态一样麻蛋!!先玩几个月，再换套吧。

换个改款C63台湾An前杠、碳纤维前唇，舒服，爱了爱了。

AMG四出，碳纤维尾翼也同步安排!!

二次升级，BBS?FS多辐条轮毂，配Brembo?GT6卡钳、CZV大碟，饱满!太帅了吧!!!!!

外观差不多了，内饰也同步开搞，64色6件套果断上，行走的来了，还有柏林3D旋转高音头，帅吧!

总是被朋友嘲笑高脚7，决定还是上套避震，日本L&T 32段可调，性价比高，价格OK，买了!

降低了车身，效果就是不一样，不后悔!哈哈哈哈哈哈哈，决定再去拉个侧面的拉花!!!应该差不多接近自己想要的感觉了。

闲鱼无聊逛逛，又败家了，买了个AMG仪表盘真是手贱，找个人帮我剁手，谢谢!

保养+换带领航灯款碳纤维尾唇。

该动一下男人该动的东西了!刷ECU，HG 2阶段 255p，偏时啪啪啪～

本期奔驰C级改装案例鸣谢车主：Akalanco

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰c200l低速无力

在导航设置列表里面有这一项的勾选起就好了。

奔驰c200l导航系统控制按键位于CD下方一排按键中的第一个。最原始的方法就是手动输入选择地址，但是这样很不大方便，又影响行车安全。

因此，奔驰c200l在方向盘右侧设计上了一个按钮，它就是语音控制按钮。车主可使用语音控制这项功能和控制自己的爱车，不仅可以输入导航地址。这套语音控制系统在每次说话之前都需要按一下语音键。

相关说明

语音导航是以语音识别、语音编解码为代表的智能语音技术，应用在车载领域。车内语音声控操作，可改变汽车现有的人机信息交流方式，解放出驾驶者的双手和双眼，使汽车更具备人性化魅力和个性化特色。

在调度终端中，如果应用了语音合成技术的话，调度终端就可以实时实时播报调度中心发来的各种信息，如调度信息，各种重要事项提示，交通状况信息等等。

可以在车载电话中集成语音合成技术，当有新的来电时，便可以播报出来电者姓名或者号码，而有新的短消息来到时也可以把短信内容和发信人姓名或号码读给驾驶者听。

奔驰不管在国内还是国外都是豪华汽车品牌的领头羊，凭借百年积累，它的品牌号召力可以说非常强大，在国内BBA同级车型中，奔驰的价格也是最高的，即使如此依然不影响它的销量和地位，这就是品牌的巨大影响力。今天作业的主角就是奔驰热门车型之一的C200L

动力方面，奔驰C200搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，同时配备有camtronic可变气门升程技术。发动机 最大功率在5500rpm下可以爆发出135KW，而最大扭矩在1200-4000rpm时达到300N·m。此台车匹配的是9G-TRONIC PLUS手自一 体变速箱。但对于一款运动车型来说，C200L在低速、急加速时的动力滞后现象还是很显著的，加之换挡衔接的不流畅影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度，加之配置同排量、同型号发动机的260 300数据的差异，更增加了对动力与操控升级的意愿。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！

首先对全车进行系统的检测，确保车辆在健康状态下进行优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。

之后安装专用设备读出发动机内的flash，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。

很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。

另外刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步瞬间就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，随着最大动力输出转速的拓展后端的爆发力更加强劲；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位升降档顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，低功率奔驰C200刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!